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饿了么：会打造一个30分钟上门服务的平台；百度外卖：已经推出“万能跑腿”业务；美团外卖：开始尝试打开配送团队的产能。外卖平台纷纷进入同城配送。“快”会成为PK的焦点吗？平台，垂直，跨界，同城速度匹配玩家真的很多。
寒冬中，大量公司倒闭倒闭，餐饮O2O领域最热门外卖O2O的未来走向成为人们关注的焦点。有业内人士分析，盈利困境的外卖平台未来想象可能转向同城配送或“最后一英里”配送。在世界互联网大会上如饥似渴的王兴合的一些言论引起了人们对销售O2O未来的讨论。可以看出，三个外卖平台都已经开始同城配送了。
已经不在补贴大战中的外卖平台，再次引起关注。在刚刚结束的第三届世界互联网大会上，饿了么CEO张透露，饿了么将打造一个30分钟即时上门服务平台。早在今年7月，百度外卖也推出了“万能跑腿”业务，向同城配送更进了一步。据《今日北京商报》记者报道，美团外卖也开始尝试从配送团队中拓展产能。
有业内人士认为，无利可图的外卖平台是想通过充分利用运输能力来提升造血能力，让投资者不会对平台失去信心。同时也意味着外卖平台将全面进入“比别人快”的阶段。在不完全巩固现有业务的情况下，进入同城分销销售平台，挑战不小。
集体进军同城配送
在接受媒体采访时，张说，他在“双11”期间开始与物流公司合作，希望利用自己的能力帮助分配更多的订单。但是，如果你饿了，未来的分配类别会涉及到与生活相关的所有类别。而且，如果你饿了，你的蜂鸟配送物流平台不仅会为你服务，还会对全世界开放，成为最后三公里的配送平台。
美团外卖已经开始尝试开仓。咖啡外卖品牌Coffee Box的相关负责人今天在接受《北京商报》采访时表示，Coffee Box试图与美团外卖的外卖团队合作，利用咖啡消费高峰和就餐高峰的时差，让美团外卖的自送团队为Coffee Box提供送货服务。
早在今年7月，拥有主导物流服务的百度外卖也与顺丰达成战略合作，推出同城配送业务——“随意购买”。日前，百度外卖“随机购买”正式更名为“万能跑腿”，在百度外卖手机App上正式上线。是用户发送订单，免费骑士接单，线上支付服务费，线下支付商品费的服务形式。根据百度外卖，百度外卖骑士24小时为用户提供服务。用户需要在线支付送货费和小费，线下用Free Knight当面付清商品费用。两公里内配送成本12元，超过两公里每增加一公里就增加2元配送成本。
《北京商报》记者今天在百度外卖手机App上看到，百度外卖“订单”页面上方已亮起“万能腿订单”图标。在“万能腿单”页面，有“日用品”、“包烟”、“热咖啡饮料”等选项供用户购买外卖餐以外的产品。此外，还有“帮你买”、“帮你送”、“帮你取”三个选项。用户在填写物品信息、取送地址、双方联系方式和地址后，即可下单付款。
利润压力是主要原因
百度外卖表示，“万能跑腿”业务是充分利用非高峰时段的空闲时间，实现物流资源的合理整合和调度。随着人们生活节奏的加快，用户对“最后一公里”即时配送的要求越来越高。尤其是人们对物流时间和服务的要求越来越多样化。特别是对于时间成本高、购物需求强的一线城市的用户，对同城购物的“快速度”和“限时配送”有着迫切的期待，大多希望下单后能在自己选择的配送时间内收货。基于这种消费场景，百度外卖推出了“万能跑腿”功能。
张说，在饥饿平台上，除了食品和饮料类，不同类别的产品，如药品，超市和新鲜食品，也进行了整合。饿了，除了有交易平台，还有物流平台——蜂鸟配送。
外卖平台在抓取B端商家和C端消费者时，通过自建物流的“重模式”连接商家和平台用户，通过更严格的管理机制提高外卖经销商的服务水平，从而增强商家和用户对平台的粘性。现在的外卖市场越来越理性，平台间差异化竞争的格局逐渐显现。在很多业内人士看来，平台开放自身容量资源的主要原因还是外卖平台的盈利压力。
中国食品行业评论员朱表示，自停止C端补贴以来，外卖平台的利润并没有太大提高，因此今年以来，外卖平台的行动主要集中在“如何制造血液”上。一直在透支投资者信心的外卖平台，需要挖掘所有可能有盈利潜力的优质资源。
北京市经济协会秘书长赖阳表示，云消费时代最大的特点是资源共享和综合利用，效率最高，而各项生活服务业务的成本相对较低。外卖平台搭建了庞大的社区服务站点，有一定的最后一英里配送运营经验。进入同城配送平台，可以更高效的利用配送人力资源，增加配送人员收入，降低企业运营成本。
“比谁快”背后有隐患
事实上，外卖平台在陆续建立了自己的物流配送后，推出了更多类别的产品，以尽可能充分利用自己的物流团队，并逐渐开始采用各种方式提高配送速度。这也使得外卖平台的递送业务进入了“比谁还快”的阶段。但是，在“比谁快”的背后，却存在着交通安全隐患。在微博、微信等社交平台上。我们经常可以看到因超速行驶和不断与行人发生冲突而导致交通事故频发的案例，这也让许多网民对使用违反交通规则的送货人员表示不满，这种现象在各种送货平台并不少见。
对此，美团外卖表示，美团外卖推出了一系列管理和技术措施，确保经销商的安全配送。其中，经销商配备了全套安全设备，包括头盔、配电箱、配电服和防晒衣，严格要求所有经销商随时佩戴，以降低事故发生的概率。此外，美团外卖还为乘客购买交通安全保险。当事故发生时，保险机制立即启动，以保证调度员的支付。
业内部分分析师认为，外卖平台同城配送是在追求配送速度，但也存在一些食品卫生安全隐患。因为同城配送的客户价格更高，对配送人员更有吸引力。送餐人员在送餐过程中不可避免的会送其他物品。然而，电动汽车的容量非常有限。如果配送人员将其他物品与外卖产品一起配送，就有污染食品的可能，这是外卖平台需要注意的问题之一。
赖阳表示，目前分销资源整合度不高，导致许多资源使用效率低下。具体表现就是很多配送订单只能由配送人员反复单独配送。在这个过程中，由于时间限制等原因，调度员有时会忽略交通规则，导致一些社会矛盾。而消费者对于最后一公里分销的需求是存在的，这就需要平台方采取技术升级、管理升级等方法来保证消费者的体验，以及分销商和流量的安全。
另外，外卖平台的集体转型也意味着同城配送端的竞争即将开始。《北京商报》记者发现，百度外卖已经开始对“万能跑腿”订单进行一定的补贴，有业内人士猜测，同城配送端外卖平台的补贴大战可能开始。
据朱介绍，外卖平台在C端乱烧钱补贴后，深知自己和竞争对手的优劣。所以，即使在业务层面存在竞争关系，平台也不会像之前预想的那样进行乱烧钱的恶性补贴。
餐厅开业时如何做好营销，一直是很多食客绞尽脑汁思考的问题。在这个你怕巷子深的时代，懂得营销是一个获得关注的机会。如果你对营销一窍不通，最终还是会在一声大叫中离开。餐饮营销没有绝对的标准，只有是否合适。
以肯德里克和麦当劳为例：
麦当劳和肯德基在中国也是一对“说给法官听”，肯德基在离麦当劳不远的地方必然存在。麦当劳作为世界排名第一的餐饮品牌，已经把肯德基甩在了世界的后面。然而，中国的情况正好相反。截至2015年底，麦当劳门店数量为2230家，肯德基门店数量约为4896家。如今，肯德基是中国最大、发展最快的快餐连锁企业之一。
肯德基于1987年进入中国，并在北京开设了第一家中国分店。三年后，麦当劳在深圳开设了第一家中国分店。在他们进入中国之初，“洋相”快餐，独特的烹饪和制作方法很快引起了广大中国人的注意，并在瞬间被热情地追捧。但是，当人们的新鲜感和好奇心慢慢消失的时候，如何重新抓住消费者的“胃”，就成了麦当劳和肯德基必须面对的问题。
因此，双方在内部管理、价格、渠道、广告等方面进行了改进和探索。但肯德基在中国市场超越麦当劳的主要原因是，肯德基采取了更适合的——本土化营销策略，而麦当劳仍然坚持国际化路线。
进入中国后，肯德基意识到中国市场与欧美市场有很大不同，决定入乡随俗。运用中国脸的管理，根据中国人的消费需求，我们不断开发和添加许多适合中国人口味的产品，如油条、老北京鸡肉卷、玉米沙拉、番茄蛋花汤、营养早餐等。到现在，米已经卖了。
面对肯德基的“中餐”，麦当劳表示国内业务以汉堡为主，不会因为别人卖什么而做出太多改变，但仍坚持“洋相”。麦当劳可以卖玩具。事实上，它每年在全球销售15亿件玩具，玩具销售占其总利润的20%。你也可以在菜单上加入鸡肉、猪肉等中国人喜欢的肉类品种，但绝对不会卖油条、皮蛋、瘦肉粥这些和西餐完全不相容的东西。这种态度直到2013年才改变。
与肯德基的本土化不同，麦当劳更擅长战略业务调整。在国内，先开了免下车餐馆，先抢占了免下车餐馆市场，“免下车餐馆”在新店中的比重不断提高。
当肯德里克跟进，开了免下车餐馆。麦当劳的广告语言从“永远开心，尝尝麦当劳”变成了“我喜欢”，目标消费群体也从儿童变成了年轻人，开始卖麦咖啡。
新店扩张也发生了变化，以二三线城市甚至四五线城市为重点，大胆创新，引入麦当劳餐厅和智能餐厅的概念，在快餐业推出智能点餐业务。不需要联系柜台，只需要在大屏幕上点你想要的食物，然后用电子支付等电话，大大免除了排队点菜的麻烦，满足了年轻消费者的个性化需求。
肯德里克正在为中国市场而改变，麦当劳也在为中国市场而改变。只有一个是深植于本土化，一个是战略调整，目标是扩大市场份额。肯德基迎合中国市场，甚至从中国食品中抢占市场。麦当劳就是要从消费群体的立场改变和扩大经营，抢占市场。
