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百感交集 广州餐厅的餐饮业务上半年增长显著 但遗憾的是很难走向全国

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8月的最后一天,广州酒家发布自5月份上市后的第一份半年报,据其上半年财报显示报告期内,广州酒家实现营收6.87亿元,比去年同期增长18.20%,净利润为0.41亿元,比去年同期增长43.76%。经营活动产生的现金流量净额为0.99亿元,比去年同期降低4.55%。  广州酒家始建于1935年,专注于广式粤菜、食品工业的研发、生产和销售,2017年5月登陆A股,公司主营业务为食品制造和餐饮服务。  在食品制造方面,广州酒家主要以生产月饼和馅料产品为主。至报告期末,广州酒家拥有114家饼屋直营店,44家饼屋加盟店。这些年来,广州酒家通过直销和经销为主的销售模式,已经逐渐建立起包括实体门店渠道、经销商渠道、电子商务渠道的全渠道销售体系。  在餐饮服务方面,广州酒家主要提供以“广州酒家”为核心品牌的粤菜和广式点心服务,并在逐步尝试多业态的餐饮服务。据其半年报,至报告期末“广州酒家”拥有15家餐饮直营店。  降低了对月饼的依赖  一直以来,食品制造业务都是贡献广州酒家营收的主力。据广州酒家财报显示,连续三年,广州酒家的食品制造业务贡献营收占比都在70%以上。在食品制造业务中,月饼又是最重要的构成,但月饼产品的消费具有明显季节性,销售旺季一般集中在第三季度,因此,公司食品制造业务收入和利润也主要源于第三季度。可以说广州酒家的经营一直面临季节性波动的风险。  广州酒家也意识到了这一问题,近年来也不断加码餐饮业务,并开辟新业务线,试图突破营收过度依赖月饼的现状。从业绩来看,广州酒家的努力取得了一定效果。其上半年的淡季,净利润却获得43.76%的明显增长。而据其上半年财报,增长原因有以下几点:①因为去年下半年新开门店顺利渡过了培育期,进入正常经营状态,从而带动了餐饮板块业绩增长;②广州酒家在上半年节假日等销售黄金期加大了促销力度,也使得销售增幅明显;③在科技研发和成本管理方面收效显著;④新产品核桃包在去年上市即赢得消费者口碑,销售量持续上升,今年核桃包延续去年的销售势头,全面铺市,带动公司整体速冻产品销售整体增长。  电商扩展小有成效  在销售方面,目前,广州酒家已经逐渐建立起包括实体门店渠道、经销商渠道、电子商务渠道的全渠道销售体系。为了更贴合年轻人喜爱的消费习惯,以扩大营收规模,2012年,广州酒家开始进行线上销售,2014年自主运营电商,依托官网、天猫、京东开展电商直营,并与顺丰优选合作开展线上代销,授权电商经销商在第三方平台自建店铺,进行线上经销。并于2015年2月成立广州酒家集团电子商务有限公司。  一系列的举措,从结果来看小有成效。上半年广州酒家财报显示,截止2017年6月30日,电子商务公司资产总额为0.15亿元,净资产0.13亿元,净利润实现97万元。电子商务公司虽然创造的净利润不多,但至少是广州酒家众多分公司中为数不多的净资产公司。  简餐业务并无起色  2016年上半年,广州酒家成立广州酒家集团西西地简餐有限公司(以下简称为“西西地”)尝试简餐业态。从2017年上半年的财报数据来看,一年过去了,“西西地”经营处于微亏状态,截止2017年6月30日,其净利润为-7.00万元。  业内人士认为简餐主要的消费客群是年轻白领人士。这类人群社交需求很强,但简餐在社交功能方面优势比较弱,在加上这个行业本身竞争就比较激烈。所以要想在此领域获得更大的发展,广州酒家就需要在服务创新和品牌定位上再下一番苦功。  走出去战略受挫  此前,广州酒家就曾表示上市之后,未来将继续立足广东、辐射全国、面向世界;但从上半年的数据来看,广州酒家的走出去战略实施的并不理想。广州酒家设立于2014年的两家公司,其中沈阳公司处于负资产状态,正在申请注销,而上海公司净利润为-23.32万元。  在餐饮人士看来广州酒家只所以难以走出去,一方面从粤菜的品牌定位、广州酒家这个品牌名等都带有浓重的地域特色,另一方面,消费者对其固有高端酒楼的认知等都是阻碍广州酒家走出广州,向全国扩展的重要因素。  结语:  随着中秋节的临近,月饼的旺季就要来了,作为广州酒家最主要营收来源的食品制造业务收入在第三季度,应该会有较大幅度增长。此外,广州酒家表示,2017年下半年还将继续加码餐饮业务,在广州、深圳共开设4家餐饮门店,继续拓宽公司餐饮业务的市场范围。相信在餐饮和食品业务的双重发力下,广州酒家下半年业绩会更加突出。    几年前,当新员工被带入参与苹果公司打造无人驾驶汽车的秘密项目时,经理们告诉他们,他们正为公司下一个重大成果工作:一个将会占领底特律并颠覆整个汽车行业的产品。  最近,苹果公司无人驾驶汽车的雄心有所收敛。该公司已经推迟了任何创造苹果自有品牌无人驾驶汽车的打算,反而致力于能让汽车自动驾驶的基础技术。苹果公司首席执行官蒂姆·库克(Timothy D.Cook)在6月份接受彭博社的采访时表示,苹果正“专注于无人驾驶系统。”  战略收缩的一个显著标志就是,一种将员工从一栋苹果办公楼运送到另一栋的无人驾驶穿梭班车服务。以前从未报道过的穿梭班车,很可能是来自一家汽车制造商的商用车,苹果公司可能会用它来测试其正开发的无人驾驶技术。  该项目缩小规模,这也使得苹果与其他正致力于无人驾驶技术,但又不愿制造汽车的科技公司的联系更加紧密。即使是从谷歌剥离出来的无人驾驶汽车项目Waymo也多次表示,它不打算生产自己的车辆。  苹果的测试车辆将会运送员工穿梭于它在硅谷不同地方的办公楼。新的项目称为PAIL,全称为Palo Alto to Infinite Loop,Infinite Loop是该公司在加州库比蒂诺总部的主办公楼的地址,距离加利福尼亚州帕洛阿尔托市仅有几英里。目前,苹果公司内部的穿梭班车服务还没有开始运营,Waymo、Uber和多家汽车公司也在全球各地的城市街道测试它们的无人驾驶汽车。  苹果公司一直有完全掌握一项技术后,才开始大规模应用的传统。例如,在触控屏成为iPhone的重要组成部分之前,该公司多年来都在研究触控屏。  但是,苹果公司无人驾驶汽车雄心的最初设想远不止是修补或者开发基础性的技术。Titan项目创立于2014年,成员包括众多苹果公司资深人员。该公司还聘请了不仅仅是拥有无人驾驶汽车软件技术的工程师,他们还拥有汽车制造专业技术。  这是苹果公司典型的包办一切的方法,它喜欢掌控产品的各个方面,从运行的软件到硬件的外观和触感。  从一开始,致力于Titan项目的员工就会考虑各种细节。其中包括可安静开关的机动化车门。他们还研究了如何重新设计没有方向盘或油门的汽车内部,以及给车载显示屏加入虚拟现实或者增强现实技术。  该团队还致力于研究一种新的光测距传感器,也称为激光雷达。激光雷达传感器通常从汽车顶部突出,看起来就像旋转的圆锥体,是无人驾驶汽车必不可少的一部分。一直专注于简约设计的苹果想要摆脱掉那种笨拙又令人尴尬的圆锥设计。  苹果甚至想要重新发明轮子。Titan团队调查过使用球形车轮而不是传统车轮的可能性,因为球形车轮可以让汽车更好地横向运动。  但是,据相关人士称,由于规模太大,且苹果对打造汽车缺乏清晰明确的远景,因此该汽车项目陷入了困境。  苹果内部对于开发全自动驾驶汽车还是半自动驾驶汽车存在争议。曾负责Titan项目的苹果高管史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)想要开发半自动驾驶汽车。但据这五位人士透露,包括苹果首席设计师Jonathan Ive在内的工业设计团队成员认为,全自动驾驶汽车会让公司能够重塑整个汽车体验。  谷歌的无人驾驶汽车项目内部也曾因为该问题争论了多年。最终,全自动驾驶汽车支持者获得胜利,主要是因为研究人员担心司机不能在紧急情况下重新接管方向盘。  虽然苹果还没有解决诸多基础知识问题,比如无人驾驶系统如何运作,但它的团队早已经开始开发名为CarOS的操作系统软件。他们也曾因为是否用苹果自有的编程语言Swift还是行业标准C++来编程而发生过激烈的争论。  去年,苹果开始收紧该项目。该公司让资深高管鲍勃·曼斯菲尔德(Bob Mansfield)领导Titan项目,这些年来他曾领导过苹果史上最成功的一些产品的硬件工程工作。  曼斯菲尔德搁置了汽车制造计划,将项目重心放在开发无人驾驶的基础技术上。他还裁减了部分硬件员工,不过专门从事汽车技术开发的员工数量还尚不明确。最近,该团队再次扩充人员,增加拥有无人驾驶系统而非汽车生产方面的专业技术的人才。  苹果公司涉足无人驾驶汽车的急切表现,凸显了该公司所面临的最大挑战之一:寻找下一个突破性产品。鉴于苹果公司庆祝iPhone诞生十周年,该公司的增长仍然严重依赖智能手机销售。该公司已经推出了Apple Watch智能手表等新产品,并扩大了来自服务业务的收入,但iPhone在其总营收中的占比仍然超过一半。  4月份,加州机动车辆管理局向苹果授予测试许可,允许苹果公司测试其部署在3辆雷克萨斯2015款RX 450h SUV的无人驾驶汽车技术。  虽然许多公司竞相开发无人驾驶汽车技术,将其视作汽车所有权和交通出行的变革力量,不过还没有人明确指出该如何从中获利。  随着项目预期得到了调整,团队变得更加专注,Titan项目的成员称在曼斯菲尔德的带领下大家都士气高涨。不过,他们面临的最大挑战之一是如何留住工程师人才。因为无人驾驶汽车技术是硅谷最热门的领域之一,除了苹果以外,还有众多公司也在致力于开发这一技术,自然对人才的需求也十分庞大。

8月的最后一天,广州酒家发布了自5月上市以来的第一份半年度报告。据其上半年财报显示,广州酒家在报告期内实现营收6.87亿元,同比增长18.20%,净利润4100万元,同比增长43.76%。经营活动净现金流量9900万元,同比下降4.55%。

广州酒家成立于1935年,专注于R&D粤菜的生产和销售及食品工业。2017年5月登陆a股,主营业务为食品制造和餐饮服务。

在食品制造方面,广州酒家主要生产月饼和馅料产品。截至报告期末,广州酒家拥有114家烘焙店和44家烘焙加盟商。多年来,广州酒家通过直销和分销导向的销售模式,逐步建立了包括实体店渠道、经销商渠道和电商渠道在内的全渠道销售体系。

餐饮服务方面,广州酒家以“广州酒家”为核心品牌,主要提供粤菜和广式点心服务,并逐步尝试提供多业态餐饮服务。根据其半年度报告,截至报告期末,“广州酒家”拥有15家直营店。

减少对月饼的依赖

一直以来,食品制造业务是广州餐饮收入的主要来源。根据广州酒家的财务报告,广州酒家的食品制造业务连续三年贡献了70%以上的收入。在食品制造业务中,月饼是最重要的组成部分,但月饼产品的消费明显具有季节性,销售旺季一般集中在第三季度。因此,公司食品制造业务的收入和利润主要来自第三季度。可以说,广州餐厅的经营一直面临着季节性波动的风险。

广州餐馆也意识到了这个问题,近年来也增加了餐饮业务,开辟了新的业务线,试图突破目前收入过于依赖月饼的局面。从表现来看,广州酒家的努力取得了一定的成效。上半年淡季净利润大幅增长43.76%。据其上半年财报显示,增长原因如下:因为去年下半年新开门店成功度过潜伏期,进入正常运营状态,导致餐饮板块增长;广州酒家在上半年节假日等销售黄金期加大促销力度,也使得销量大幅增长;在科研开发和成本管理方面取得显著成效;新产品核桃包去年上市就赢得了消费者的口碑,销量持续上升。今年,核桃包延续了去年的销售势头,全面铺开市场,带动了公司整个速冻产品销售的整体增长。

电子商务扩张规模小且有效

在销售方面,广州酒家逐步建立了包括实体店渠道、经销商渠道、电商渠道在内的全渠道销售体系。为了更好的契合年轻人青睐的消费习惯,扩大营收规模,广州菜从2012年开始线上销售,2014年独立运营电商,依托官网、天猫、JD.COM等开展电商直销,与顺丰快递合作开展线上代销,授权电商经销商在第三方平台自建店铺进行线上配送。2015年2月,广州餐饮集团电子商务有限公司成立。

一系列措施,从结果来看,都是小而有效的。根据广州酒家上半年财务报告,截至2017年6月30日,电商公司总资产1500万元,净资产1300万元,净利润97万元。虽然电子商务创造的净利润

业内认为,便餐的主要消费者是年轻白领。这类人社会需求强烈,但便餐在社会功能上的优势较弱,在这个行业竞争激烈。因此,为了在这一领域取得更大的发展,广州餐饮需要在服务创新和品牌定位上付出巨大的努力。

走出去的策略已经受挫

此前,广州酒家曾表示,上市后将继续以广东为基地,辐射全国,未来面向世界;但从上半年的数据来看,广州酒家的走出去战略实施并不理想。广州酒家2014年由两家公司成立,其中沈阳公司为负资产,正在申请注销,上海公司净利润-23.32万元。

在餐饮人士看来,广州酒家很难走出去。一方面,粤菜的品牌定位和广州酒家的品牌名称具有很强的地域特色;另一方面,消费者对其固有的高端餐厅的认知是阻碍广州酒家走出广州、向全国扩张的重要因素。

结论:

随着中秋节临近,月饼旺季即将到来,作为广州餐饮最重要的收入来源,食品制造业务的收入在第三季度应该会大幅增加。此外,广州酒家表示,2017年下半年将继续增加餐饮业务,并在广州和深圳开设四家餐饮门店,继续拓宽公司餐饮业务的市场范围。相信在餐饮和餐饮业务的双重努力下,广州酒家下半年的业绩会更加突出。

几年前,当新员工被请来参与苹果公司制造无人驾驶汽车的秘密项目时,经理们告诉他们,他们正在为公司的下一个重大成就而努力:一款将占领底特律并颠覆整个汽车行业的产品。

最近,苹果无人驾驶汽车的野心受到了抑制。该公司推迟了任何制造苹果自主品牌无人驾驶汽车的计划,而是专注于能够让汽车自动驾驶的基本技术。苹果首席执行官蒂姆库克(Timothy D. Tim Cook)在6月份接受彭博社(Bloomberg)采访时表示,苹果“正在专注于无人驾驶系统”。

战略收缩的一个显著标志是无人穿梭服务,将员工从一栋苹果办公楼运送到另一栋。穿梭巴士以前从未被报道过,可能是汽车制造商的商用车辆,苹果公司可能会用它们来测试它正在开发的无人驾驶技术。

该项目的缩小规模也使苹果与其他致力于无人驾驶技术但不愿意制造汽车的技术公司联系更加紧密。就连谷歌旗下的无人驾驶汽车项目Waymo也一再表示,它不打算生产自己的汽车。

苹果的测试车将运送员工往返于硅谷不同地区的办公楼。新项目叫PAIL,叫帕洛阿尔托到无限循环。无限循环是该公司在加州库比蒂诺的主要办公大楼的地址,距离加州帕洛阿尔托只有几英里。目前,苹果内部的班车服务还没有开始运营,Waymo、Uber和许多汽车公司也在世界各地的城市街道测试了他们的无人驾驶汽车。

苹果一直有一个传统,就是先掌握一项技术,再开始大规模应用。比如,在触摸屏成为iPhone重要组成部分之前,公司研究触摸屏很多年了。

然而,苹果无人驾驶汽车雄心的最初愿景远不止修复或开发基础技术。泰坦项目成立于2014年,成员包括许多苹果公司的高级员工。该公司还聘请了不仅具有无人驾驶汽车软件技术,而且具有汽车制造专业知识的工程师。

这是苹果做任何事情的典型方式。它喜欢控制产品的方方面面,从运行的软件到硬件的外观和触感。

从一开始,从事泰坦项目的员工就会考虑各种细节。其中包括可以安静开关的电动门。他们还研究了如何在没有方向盘或油门的情况下重新设计汽车内部,并在车辆显示器上添加虚拟现实或增强现实技术。

该团队还在研究一种新的光学测距传感器,也称为激光雷达。激光雷达传感器通常从汽车顶部伸出,看起来像一个旋转的圆锥体,这是无人驾驶汽车的重要组成部分。一直专注于简约设计的苹果,想要摆脱尴尬尴尬的锥形设计。

苹果甚至想重新发明轮子。泰坦团队研究了使用球形车轮代替传统车轮的可能性,因为球形车轮可以使汽车更好地横向移动。

但据相关人士透露,由于规模过大,加上苹果缺乏明确的造车愿景,汽车项目陷入困境。

苹果内部对于开发全自动驾驶汽车还是半自动驾驶汽车存在争议。负责泰坦项目的苹果公司高管史蒂夫扎德斯基想开发半自动驾驶汽车。然而,根据这五个人的说法,包括苹果首席设计师乔纳森伊夫在内的工业设计团队成员认为,全自动驾驶将使公司重塑整车体验。

谷歌无人驾驶汽车项目已经争论多年。最终,全自动驾驶汽车的支持者获胜,主要是因为研究人员担心司机在紧急情况下无法接管方向盘。

虽然苹果没有解决很多基础知识问题,比如无人驾驶系统是如何工作的,但是它的团队已经开始开发一个叫做CarOS的操作系统软件。他们还就使用苹果自己的编程语言Swift还是行业标准c进行了激烈的争论。

去年,苹果开始收紧程序。该公司请高级执行官鲍勃鲍勃曼斯菲尔德领导泰坦项目。多年来,他领导了苹果历史上一些最成功产品的硬件工程。

曼斯菲尔德搁置了汽车制造计划,专注于开发无人驾驶的基础技术。他还裁减了一些硬件员工,但是专门从事汽车技术开发的员工数量还不清楚。最近,该团队再次扩大了人员规模,增加了具有无人驾驶系统专业知识的人才,而不是汽车生产。

苹果涉足无人驾驶汽车的热切表现突显出该公司面临的最大挑战之一:寻找下一个突破性产品。在苹果庆祝iPhone 10周年之际,其增长仍严重依赖智能手机销售。该公司推出了苹果手表(Apple Watch)智能手表等新产品,并扩大了服务业务收入,但iPhone仍占其总收入的一半以上。

今年4月,加州机动车管理局(California Motor Authority)授予苹果测试许可证,允许苹果在2015年测试其部署在三辆雷克萨斯RX 450h SUV上的无人驾驶汽车技术。

尽管许多公司都在竞相开发无人驾驶汽车技术,这被认为是汽车拥有和运输的变革力量,但没有人明确指出如何从中获利。

随着项目预期调整,团队更加专注,Titan项目成员表示,在曼斯菲尔德的带领下,大家士气高涨。然而,他们面临的最大挑战之一是如何留住工程师。因为无人驾驶汽车技术是硅谷最热门的领域之一,除了苹果,很多公司也致力于开发这项技术,自然对人才有巨大的需求。

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作者: 智鼎餐饮网

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